Mercedes-Benz GLK

 

Глобальная программа компании Mercedes-Benz по постепенной замене легендарной модели вседорожника G-Class, принятая руководством бренда еще в начале 1990-х годов, предусматривала вывод на рынок самого компактного кроссовера марки. Первоначально полагалось, что данная модель должна появиться на заре 2000-х годов (по крайней мере, разработки прототипа этого кроссовера велись параллельно с созданием других преемников «гелендвагена» - М и GL-Class). Но в конечном итоге приоритет был отдан средне - и полноразмерным внедорожникам, а компактный кроссовер дожидался своей очереди, проходя множество испытаний на полигонах в разных точках земного шара. В конце концов, боссы Mercedes-Benz решили, что время показать публике и специалистам младшего «наследника» G-Class пришло. Концепт Vision GLK FREESIDE был официально презентован в 2008 году на Детройтском автосалоне.

Это место было выбрано не случайно, ведь новая модель должна была понравиться, прежде всего, американским покупателям – это являлось обязательным условием стратегической программы автомобильной корпорации Daimler по захвату заокеанского рынка. В представленном концепте создатели органично объединили легко узнаваемые черты «внешности» легендарного «кубика» с элементами экстерьера от легковых моделей бренда. О принадлежности новинки стихии городских улиц говорили и технические характеристики модели – сравнительно невысокий (172 мм) дорожный просвет, позаимствованная у C-Class модифицированная платформа, небольшой по объему и мощности дизельный двигатель (2.2 литра, 168 л. с.).

Серийная версия модели была представлена в том же году на автосалоне в Китае.

Кроссовер получил название GLK-Class (сокращенно от Geländewagen Luxus Kompaktklasse – «компактный премиальный внедорожник») и был построен на модифицированной платформе Х204, в основу которой легла платформа С-Class W204.

Первое время была доступна только полноприводная версия модели а в 2009 году опционально стала доступна и заднеприводная модификация этого кроссовера. Оснащалась модель тремя бензиновыми (GLK 280, GLK 300 и GLK 350) и четырьмя дизельными (GLK 200 CDI, GLK 220 CDI, GLK 250 CDI, GLK 320 CDI и GLK 350 CDI) двигателями. Все бензиновые моторы агрегатировались только с автоматической 7-ступенчатой трансмиссией 7G-TRONIC, тогда как дизельные агрегаты базово работали в паре с 6-ступенчатой «механикой».

В конце 2011 года модель пережила первый в своей истории рестайлинг. Преображенная версия была официально презентована в 2012 году на автосалоне в Нью-Йорке.

Экстерьер

Разрабатывая новый облик GLK-Class, дизайнеры марки решили отойти от строгих, прямых линий, присущих дорестайлинговой версии и сделать экстерьер модели более округлым, плавным. Видимые обновления на передней части касаются слегка расширившейся решетке радиатора, которую, как и у дорестайла, делят пополам в горизонтальной плоскости два хромированных «ребра», пронизывающих расположенный по центру фирменный шильдик.

Также автомобиль получил новые фары головного света в форме бумерангов, передний бампер, центральная секция воздухозаборника которого теперь выполнена в форме «улыбки» (у дорогих комплектаций ее прикрывает массивный хромированный кенгурятник). Боковые секции переднего бампера из прямоугольных стали клиновидными, теперь их делят хромированные «лезвия» встроенными полосками дневных ходовых огней.

Неизменным остался дизайн боковых панелей GLK-Class – профиль автомобиля прорезывает берущая начало от середины передних колесных арок стилистическая линия, которая по восходящей соприкасается с верхним краем задних фонарей.

Конструкция багажной двери осталась прежней, а вот форма и компоновка задних фонарей изменилась. Также преобразился задний бампер, который теперь имеет не прямоугольный, как у предыдущей версии, а сводчатый диффузор и укрупнившиеся выхлопные трубы.

Рестайлинговая версия построена на той же платформе с колесной базой 2755 мм. Увеличилась длина (на 11 мм до 4536 мм) кузова, ширина осталась неизменной (1840 мм), а высота уменьшилась (на 20 мм до 1669 мм).

Интерьер

Изменения в салоне рестайлинговой версии GLK-Class свидетельствуют о возвращении к истокам классического стиля марки. Элементами такого стиля в обновленном интерьере модели можно считать круглой формы воздуховоды с характерными крестообразными решетками. Автомобиль получил новый трехспицевый руль с прорезью в нижней спице, обновленную приборную панель с увеличенными размерами приборов, которые теперь помещаются в хромированных «колодцах». В остальном конструкция приборной панели и сопряженной с ней козырьками центральной консоли, под которым находится сенсорный дисплей мультимедийной системы COMAND APS.

Осовременили дизайнеры и отделку блоков управления мультимедийной и климатической систем автомобиля, размещенных на центральной консоли. С центрального туннеля исчез рычаг КПП – теперь переключать передачи можно подрулевым рычагом-селектором. На месте рычага КПП теперь есть ниша для мелочевки.

Установили в GLK-Class новой формы передние кресла, которые обладают выраженной боковой поддержкой. Задний диван широкий, свободно может уместить трех взрослых пассажиров средней комплекции. Спинка дивана складывается в пропорции 40/60, образуя ровную погрузочную поверхность.

Технические характеристики

Обновленная модель оснащается двумя бензиновыми двигателями- GLK 300 (объем 3.5 литра, мощность 250 л. с.) и GLK 350 (объем 3.5 литра, мощность 306 л. с.). Ряд дизельных моторов шире: GLK 200 CDI (объем 2.2 литра, мощность 141 л. с.), GLK 220 CDI (объем 2.2 литра, мощность 168 л. с.), GLK 250 CDI (объем 2.2 литра, мощность 201 л. с.) и GLK 350 CDI (объем 3.0 литра, мощность 261 л. с.). Бензиновые моторы работают в паре с 7-скоростной автоматической трансмиссией 7G-TRONIC PLUS, а дизельные, кроме того, сопрягаются с 6-скоростной механической трансмиссией. Привод автомобиля в стандартной версии задний, опционально доступен полный привод.

 



  • На главную