Mercedes-Benz ML-Class (2008)

 

Mercedes-Benz ML-Class

БОЛЬШОЙ КОМФОРТ

Для тех, кто считает, что хорошего человека, как и авто, должно быть много.

АТЛЕТИЧНЫЕ ЧЕРТЫ

В элегантный облик внедорожника аккуратно «вписали» внедорожные элементы – хромированные вставки в нижней части бамперов. В Mercedes ML появился некий намек на элегантную брутальность. Рельефно очерченные колесные арки, восходящая плечевая линия, более динамичная стилистика кузовных стоек и кормовой части. Короче говоря, диета пошла «бюргеру» на пользу, несмотря на формальное увеличение в размерах: + 15 см в длину и + 7 см в ширину.

СПОКОЙНОЕ ДЫХАНИЕ

Стилистика салона М-серии Мерседес изменилась: и здесь стало больше хромированных элементов, внедорожных штрихов. Найти удобную посадку за рулем не проблема – на то существуют электроприводы сиденья и регулируемая как по высоте, так и по вылету баранка. Сами же сиденья остались мягкими, но с довольно развитой боковой поддержкой, качественная кожа никуда не исчезла. Так же, как и в прежнем ML, здесь приятно звучит музыка, а багажный отсек радует своим объемом, который в миг можно увеличить, сложив заднее сиденье целиком или по частям. Зато щиток приборов смотрится скромно. Задние пассажиры имеют свой блок управления микроклиматом. Пачкаются штаны при посадке-высадке и по-прежнему задеваешь ручку круиз-контроля вместо поворотников.

ДОЛГО И СЧАСТЛИВО

Автомобиль построен на несущем кузове очень высокой жесткости, подвеска полностью независимая, впереди на двойных рычагах, сзади многорычажная, способная адаптироваться электроникой под Ваш стиль езды – спортивный или мягкий. Самый универсальный двигатель – 3.5-литровый V6 мощностью 272 л. с. а второй бензиновый – помощнее, 306 л. с. Новые двигатели ML (включая дизели) не только напористее, но и, по заверениям производителя, на 10% экономичнее предшественников. Трансмиссия семиступенчатая – последнее слово в технике переключения передач, с возможностью переключения на руле. Передачи сближены, но их много и переключаются они быстро. Главное отличие от прежнего Мерседес М-класса в том, что, кроме противобуксовочной системы 4ETS и блокировки межосевого дифференциала, установлена механическая блокировка заднего моста. Противобуксовочная система включается на скорости до 40 км\ч. Из-за несколько увеличившегося веса авто чуть медленнее реагирует на руль и с меньшей охотой выходит из сноса или занос. Ход педали тормозов великоват, но электронная система стабилизации, если что, быстро страхует.

Бортовой компьютер ML постоянно отслеживает скорость вращения каждого из колес и в случае необходимости направляет большую часть момента именно туда, где он наиболее востребован. В обычном режиме движения мощность силового агрегата распределяется между передними и задними колесами в равной пропорции – 50:50. Однако стоит одному из колес провернуться, как электроника тут же начнет импульсно его подтормаживать, и ровно тот объем крутящего момента, что забирается у этого колеса, «придет» на другие, имеющие лучшее сцепление с грунтом.

 



  • На главную