Образец

 

Mercedes-Benz S-Class полностью рассекречен

Сергей Белоусов, опубликовано 15 мая 2013

Массаж ENERGIZING состоит из шести режимов: «Горячий расслабляющий массаж спины», «Горячий расслабляющий массаж плеч», «Активирующий массаж», «Классический массаж», «Мобилизирующий массаж» и «Активная разминка»

У дилера можно заказать четыре линейки ароматизаторов: «Свободный тон», «Ночной тон», «Деловой тон» и «Спортивный тон»

В стандартное оснащение S-Class войдет система Frontbass с динамиками, которые встроены в кузовные панели, впервые дебютировавшая на родстере Mercedes-Benz SL-Class.

Мультимедийная система COMAND Online отныне комплектуется процессором Intel Atom. Ее особенность в том, что все четыре пассажира автомобиля смогут получить отдельный доступ к радио, телевиденью, Интернету, навигации, DVD-плееру и USB носителям. То есть каждый может смотреть, слушать и «серфить» свои каналы и интернет-страницы. Причем водитель сможет выбирать один из аудиоисточников трех пассажиров, который будет проигрываться через колонки в салоне, или направить музыкальный поток одного пассажира другому.

Для седана будут доступны две аудиосистемы — Burmester Surround Sound и Burmester High-End 3D Surround Sound. Навигация способна показывать анимированный компас, а также обладает функцией Driveshow — как на салонных мониторах в самолетах пассажиры смогут посмотреть информацию о скорости, оставшемся расстоянии и маршруте.

Mercedes-Benz S-Class всегда отличался тем, что привносил в автоиндустрию новые веяния в вопросах безопасности. Шестое поколение не исключение. В основе всех систем — камеры и радары, которые стали лучше и дальше «видеть». Спереди на автомобиль устанавливаются два модернизированных радара с углом обзора 80 градусов. работающих на короткую дистанцию до 30 метров. и один дальнобойный радар с углом обзора 18 градусов. видящий вперед на 200 метров. Назад смотрят один «средний» радар с углом обзора 60 градусов. способный распознать ситуацию на расстоянии 60 метров. два «коротких» радара с углом обзора 80 градусов и дальнобойностью 30 метров. и один многофункциональный радар, способный «смотреть» назад на 30 метров с углом обзора 80 градусов и на 80 метров с углом обзора 16 градусов .

Еще один важный компонент — новая трехмерная стереокамера, расположенная между лобовым стеклом и салонным зеркалом заднего вида. Трехмерная картинка формируется благодаря двум объективам, способным «видеть» на 50 метров вперед и следить за общей ситуаций спереди на расстоянии до полукилометра! Эти камеры следят за пешеходами, дорожными знаками, машинами спереди, а также используются адаптивным круиз-контролем и системой предотвращения столкновений.

Так, на W222 будет устанавливаться система Adaptive Highbeam Assist PLUS — светодиодные фары, не ослепляющие водителей впередиидущего транспорта. При помощи камеры система распознает встречные машины или приближение к автомобилю, следующему в попутном направлении, и закрывает часть светодиодов, чтобы не ослепить других водителей. То же самое происходит в случае сильного отражения света собственных фар S-Class от дорожных знаков. Adaptive Highbeam Assist PLUS работает на скоростях свыше 30 км/ч в условиях темного времени суток и освещенных фонарями трасс.

Активные замки передних ремней безопасности натягивают и распускают ремни автоматически. Задние ремни нового S-Class подаются автоматически при открытии двери, а их замки подсвечиваются для удобства использования. Машина снабжена системами автоматической параллельной и перпендикулярной парковки, удержания ряда движения и слежения за «мертвыми зонами». К системе распознавания дорожных знаков добавились новые дорожные символы: «Обгон запрещен» и «Проезд запрещен».

Система предотвращения столкновения получила название BAS PLUS. Раньше она предупреждала водителя звуковыми и визуальными сигналами и автоматически дотормаживала автомобиль за водителя при слишком быстром приближении к впередиидущей машине. Теперь же благодаря стереокамере и радарам она делает тоже самое, обнаружив опасность столкновения на перекрестках с автомобилями, следующими перпендикулярно движению. Система работает на скорости свыше 72 км/ч. BAS PLUS также способна распознать пешеходов и начать тормозить на скорости до 72 км/ч. однако наезда удастся избежать полностью, если Mercedes-Benz S-Class будет двигаться не быстрее 50 км/ч. то есть с максимально разрешенной скоростью в городских условиях Евросоюза.

Седан получит надувные ремни безопасности для задних пассажиров, которые позволят увеличить площадь контакта ремня с грудной клеткой пассажира втрое (по ширине) и снизить повреждения. Модель по-прежнему будет оснащаться адаптивным круиз-контролем DISTRONIC PLUS. поддерживающим заданную дистанцию до впередиидущей машины на скорости до 200 км/ч и способным затормозить до полной остановки, а затем продолжить движение в автоматическом режиме. Причем система настолько умна, что распознает положение рук водителя на руле — если вы не держитесь за «баранку», то сначала визуальные, а затем звуковые сигналы напомнят вам об опасности такого поведения.

Система ночного видения (Night View Assist PLUS ) при помощи двух инфракрасных датчиков, встроенных в корпус фар, позволит выводить картинку на приборную панель и отмечать на ней пешеходов и животных, появляющихся на расстоянии 160 метров. Новшество в том, что теперь датчики готовы опознать живой объект и в городских условиях. Система в повседневности практически бесполезная, но если придется скрываться от бандитов с выключенным внешним освещением — то очень пригодится. Если же фары включены, то они моргнут пучком дальнего света прям в невнимательного пешехода, чтобы предупредить его о приближении автомобиля.

Сохранилась и система PRE-SAFE PLUS. которая всячески защищает передних пассажиров, если столкновения избежать не удается. Она закрывает люк и стекла, переводит кресло в оптимальное положение, натягивает ремни безопасности, то есть делает все для того, чтобы люди приняли наиболее безопасную для столкновения позицию.

 



  • На главную