2010 Mercedes-Benz GL350 Bluetec

 

25 августа 2010

Стоит только обронить где-нибудь в разговоре фразу "Биг бенц", и люди подумают, что вы говорите о Mercedes-Benz S-Class. И хотя крупногабаритный седан годами зарабатывал себе это имя (вполне заслуженно), когда дело доходит до реального размера и качества, GL-Class действительно проявляет себя как "биг бенц". GL350 Bluetec - дизельный вариант семиместного спортивного автомобиля - имеет множество преимуществ. Под капотом вы найдете мощный дизельный двигатель, и проведя неделю с автомобилем вы будете под впечатлением, поверьте нам. Почему? Сейчас узнаете.

Сегодняшняя линейка автомобилей Mercedes-Benz может обскакать сам General Motors. Немецкий автопроизводитель предлагает модели C, E, S, CLK, CLS, CL, SLK, SL, SLR, R, GLK, GL, M, G и SLS. В этом алфавитном миксе можно найти купе, седаны, авто с откидным верхом, спортивные модели и даже суперкары. Есть также бензиновые, дизельные и гибридные силовые агрегаты. Но модель GL-Class определяет себя, как единственный семиместный седан и крупнейший некоммерческий пассажирский автомобиль от Mercedes-Benz .

GL-Class привлекает внимание своим просторным семиместным салоном, "щедрым" багажным отделением, огромным расстоянием между дорогой и низшей точки шасси и способностью тащить на себе 3400 кг. Но что сразу же бросается в глаза и впечатляет в плане GL, так это его невероятная способность скрывать собственную массу, его даже часто путают с младшим братом - пятиместным M-Class.

Если не брать визуальную иллюзию, GL-Class почти так же огромен, как Cadillac Escalade. И все же, в отличие от роскошных моделей GM, Mercedes-Benz разработал GL-Class с единой конструкцией тела. Европейский вариант на 180 кг легче американского, и его платформа куда более жестче.

Хромированный значок "350GL" на задней двери багажника означает рабочий объем двигателя в 3,5 литров, однако не дайте себя обмануть. Сегодняшние знаки отличия имеют мало отношения к тому, что на самом деле происходит под капотом, а в случае с GL350 Bluetec. силовой агрегат представляет собой 3-литровый алюминиевый шестицилиндровый турбодизельный двигатель с интеркулером. Агрегат выдает 210 лошадиных сил при 3800 оборотов в минуту. GL350 Bluetec кушает 13 литров на 100 км в городе и 10 л на 100 км на трассе. Этот гигант разгоняется до 100 км всего за восемь секунд.

В отличие от зависимой подвески, которую можно найти в Escalade, GL-Class имеет независимую подвеску с двойным поперечным рычагом спереди и многорычажную подвеску сзади. Все это чудо также поддерживается пневматической подвеской, названной AIRMATIC, к тому же, автомобиль имеет легкосплавные диски с шинами 275/50R20.

Модель GL350 Bluetec получила незначительные изменения и дополнения. Изменения включают в себя новые бамперы, передние и задние защитные пластины, хромированные продольные брусья крыши кузова, светодиодные фары дневного света и увеличенные с 19 до 20 дюймов колеса. В салоне появились улучшенные сиденья с активными подлокотниками, новый руль, обтянутый кожей и улучшенный общий дизайн салона.

Стартовая цена автомобиля 59 950 долларов. Возможны несколько вариантов индивидуальной комплектации, включая улучшенный руль, ксеноновые фары и прочие штучки, заметно прибавляющие цену автомобилю. Однако комплект "Premium 2 Package", включающий в себя голосовое управление, навигатор, аудио-систему Harman/Kardon LOGIC7, HD и интерфейс iPod, увеличили стоимость автомобиля до 70 945 долларов.

GL350 Bluetec. без сомнения, прекрасен. Пассажиров приветствуют сантиметры идеально сшитой кожи на сиденьях и дверях, а приборную панель покрывает кожа более темного цвета. Центральная панель крупная, качество материалов в салоне - отличное, дизайн соответствующий. В целом, в салоне приятно находиться.

Более того, все семь посадочных мест очень удобные. Передние сиденья отлично поддерживают спину, даже спустя 10 часов в них приятно сидеть. Пассажирам сзади понравится щедрость пространства, на которое не скупился автопроизводитель. Третий ряд - приятная неожиданность. Во многих автомобилях подобные сиденья - всего лишь неудобные подобия посадочных мест, практически прибитых к полу. Благодаря единой платформе ML, немецкие инженеры смогли "вырезать" удобные и глубокопосаженные сиденья. Более того, садиться назад очень удобно, так как сиденья впереди откидываются без каких-либо проблем.

По всем внешним показателям, Mercedes-Benz GL350 Bluetec должен ездить, как и все остальные крупные автомобили. Так оно и есть. Однако этого немецкого монстра приятно водить как по шоссе, так и в горной местности. Управлять им заметно легче, чем могло показаться с первого взгляда, благодаря его приятной подвеске и щедрому полю зацепления.

Чем эта модель отличается от своих собратьев, так это дизельным двигателем. Не обращайте внимания на средний показатель лошадиных сил, лучше взгляните на внушительный показатель крутящего момента. Ни одна из восьмицилиндровых моделей не сможет с ней сравниться. Спортивные модели - подходящие кандидаты для турбодизаельных двигателей, и GL-Class не исключение.

Крупнейший автомобиль Mercedes - настоящий наземный фрегат, однако конкуренция в этом сегменте рынка просто невыносимая. Помимо Cadillac Escalade, стоит учитывать также Lexus LX570, Range Rover, Infiniti QX56, Audi Q7 и Lincoln Navigator. Escalade может похвастаться своим гибридным силовым агрегатом, в то время как Q7 предлагает дизель. QX56 из Японии делает ставку на технологии, а консерваторы LX570 и Range Rover гордятся своей внедорожной мощью. А Navigator хвастается роскошным салоном и информационно-развлекательной системой.

Тем не менее, победа лишь в одной категории не делает из этих автомобилей чемпионов, и, возможно, единственный автомобиль в этом сегменте может сочетать в себе роскошные компоненты, динамику на дороге и идеальные параметры пассажирской вместимости, в то же время демонстрируя отличную экономию топлива. И все это 2010 Mercedes-Benz GL350 Bluetec .

 



  • На главную